几周前纽约市长Bloomberg和Square创始人Jack Dorsey还在兴致勃勃地构想纽约出租车的移动支付蓝图，不过今天下午纽约邮报得到了一封Square写给纽约出租车和豪华轿车委员会（Taxi and Limousine Comission，TLC）的信， 宣布这家公司将停止它纽约黄色出租车的Pilot Program（一个出租车娱乐和支付的项目），这多少有点出乎预料，毕竟这项业务之前一直运行得很好。

Pilot Program：纽约市标志性的黄色出租车上通常会有一个电视机，可以为坐在后座上的乘客播放本地新闻和娱乐节目。但Square希望用平板电脑取代出租车上的电视机——这些平板电脑使用了Square技术，可以接受乘客用信用卡付款。

之前在13辆出租车里测试的Square服务，后座上放着iPad，前面则有iPhone取替老式TPEP（安全电子支付系统）的iPhone。

Square的法律总顾问Dana Wagne对此专门撰写了说明信：“ 鉴于出租车在纽约及其他市场的未来发展规划，以及对Political Program 的经验总结（Square推行的另一个项目，该项目已经接待28000人次，跑了10万英里），我们准备追求一种不同的硬件和软件方法，以便给人们带来更美妙的乘车体验。”

TLC发言人Fromberg表表示：“TPEP（安全电子支付）没有2.0接班人，跟过去我们两个TPEP供应商（Verifone 及 CMT）不同 ，TPEP 2.0 将走规划化路线，我们将创造新的规章制度来规范市场，而任何遵守这些规章制度的公司都可以在市场自由竞争。”

也有人怀疑，Square取消项目是否与出租车应用市场缺乏规则管制和统一信用卡管理制度有关，但Fromberg称，他们仅仅是想找出一个更智能、有效的解决办法。同时他还驳斥了上周PrivCo CEO 萨姆•哈迈德关于Square准备把它的移动支付系统用到1000辆出租车上的传言。

通过之前的报道，我们不难发现Fromberg 曾对Pilot项目抱有极大信心，甚至觉得该项目可以像Intel一样广泛存在在人们心中。而Square同意报销卸载Pilot试点的费用，并提供安装一个新的TPEP系统，说明Square还是对TPEP很有想法。还有一种可能就是，Square 准备直接成为TPEP供应商并吸取Pilot Program 的项目经验来开发出一个全新的解决办法，让纽约数百万的乘客和司机享受更好的出租服务。

当然，在为乘客提供更好的打车体验同时，司机的支持也是Square的Pilot项目得以顺利推行的关键因素。之前雷锋网曾经报道过，纽约市政府开始要求在全市所有13267部出租车上安装触屏支付系统，以便用户可以刷卡付车费。这还不是重点，重点是：这套支付系统这个设备的左下角有着3个按键：“20%小费”、“25%小费”和“30%小费”，三个选项均高于乘客用现金付费时一般给司机10%小费。正是这三个按键让纽约出租车司机平均每年能够多赚1万美元。Square的新支付系统是否会从中得到什么启发呢？

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